环球时报:应该对此保持警惕

我提出固定收费，环球半年收2750，一年收4820。

2015年，时报汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，时报虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。转型前，应该友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

新用户甚至不需要押金，保持不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。其次，警惕巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。但友友用车也因此而成本高企，环球亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。

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”要利润，保持还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。

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